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筑梦蓉城的不悔青春——记中铁一局四公司十大经营管理标兵、成都地铁3号线二期项目负责人王森剑

时间:2018年07月09日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 李根学 黄建 阅读:  字体:

  2002年,王森剑以高出一本线36分的优异成绩,顺利考入西北工业大学力学与土木建筑工程学院交通工程专业,从此走上了建设祖国河山的漫漫征途。

  初生牛犊 无所畏惧到一线

  2006年,从大学毕业的他,做出了一个在当时看来让大家百思不得其解的决定,在众多的选择中,王森剑毅然决然地选择了在当时还名不见经传的中铁一局四公司,走进了施工生产的最前沿。而他的同学,大多选择了工作条件好、待遇优厚的设计院或者地方政府部门,选择进入施工单位的,也没有几个人坚持下来。

  谈起做出这个决定的原因,王森剑给的理由很简单:只有在像我们这样的央企里,才有机会接触到有技术含量的大型施工项目,才有机会学习到最先进的施工和项目管理经验。就是这样一个原因,他一待就是十多年,而他自己,也凭借着不服输的念头和努力的工作,一步一步从见习生成长为一名优秀的项目经理。

  刚进入公司,王森剑被分配到南京地铁2号线项目,以见习生的身份开始了自己的工程生涯。一年后,也就是2007年,王森剑被调往沈康高速项目,对于刚走出校园不久,又在城市工作的他,恶劣的自然环境无异于给了他当头一棒,但是从农村出来的河南汉子,怎么会轻易说放弃,心中的那股韧劲和不怕吃苦的性格,让他坚持了下来。这一待,就是两年,后来他又先后参加了北黑高速、郑州地铁1号线、成都地铁3号线的建设,而他,也逐步成长为公司发展的中坚力量。

  “没有克服不了的困难,坚信自己的选择是正确的,当你觉得自己快要坚持不下去的时候,你还能再坚持一会儿,也许你离成功就不远了。”

  这是一位领导在王森剑信念动摇的时候跟他说的话,这句话对他的影响巨大。到他走上项目领导班子的岗位后,他也经常用这句话激励年轻职工。

  “在我成长的过程中,一直有前辈和领导指导帮助我,因此,我只有干好本职工作,才能回报企业的培养,体现自己的价值,实现自己的理想。”王森剑如是说。

  企业骨干 无怨无悔筑蓉城

  2012年,公司中标成都地铁3号线一期工程,有着丰富地铁施工经验的王森剑被公司调往成都担任项目总工程师,全面负责项目技术管理工作。项目驷马桥站紧邻沙河和老旧建筑物,地层含水量大,施工难度极大。王森剑带领技术人员不断摸索、学习,不断优化施工方案,最终优质高效完成了地铁车站的施工任务。

  在这个项目施工过程中,驷马桥北站先后提出合理化建议十余条,获得中国中铁“安全文明标准化工地”荣誉称号等诸多荣誉,王森剑也因为在技术管理工作的优异表现,在2014年获得了中铁一局四公司“十大优秀项目总工”称号。

  由于公司在成都地铁3号线一期施工过程中表现出色,工程安全质量全面受控,得到了当地政府的一致肯定,2015年,四公司又成功中标成都地铁3号线二期工程。

  王森剑成为成都地铁3号线二期项目负责人的首选。

  “领导安排我来项目当负责人的时候,我的心里没有底,一直从事技术工作,不知道自己能不能管理好一个项目”说起2015年即将走上项目负责人岗位时的感觉,他当时还是有些底气不足。

  “森剑,你不是一个人在战斗,你背后有3、7号线项目和蜀蓉立交项目,有四川事业中心和公司做为强大后盾,放下包袱,团结队伍,理清思路,抓住关键管理要素,严格按照公司制度开展工作,相信你们可以干好这个项目。”看出王森剑的顾虑,领导也在开导他。

  团结队伍、理清思路、抓住关键点,也成为了他管理项目的总体思路。

  事实证明,公司安排王森剑担任负责人的决定是正确的,他没有辜负公司的一片苦心。

  王森剑带领他的团队,在项目策划、驻地建设、整章建制、征地拆迁、管线迁改等方面工作积极讨论,充分发挥集体力量,在全线首家打围,首家电通,首家完成驻地建设,首家实现开工等,各项工作一直走在前列。

   肩负重任 在磨砺中前行

  成绩的取得并不是偶然,为项目付出了多少心血,恐怕只有王森剑自己心里最清楚。

  项目前期准备工作完成后,因为征地拆迁问题,施工陷入了困境。

  项目承建的龙桥路车站,是成都地铁3号线二期施工的控制性工程,根据全线施工计划,龙桥路车站东端头必须在2016年6月30日满足盾构始发条件。

  留给王森剑施工的时间本就已经很紧张。

  但是想要正常施工,就必须拆除位于车站端头基坑的奥特莱斯商业街的拱门。奥特莱斯是香港客商投资的高端奢侈品商业场所,是双流县招商引资的第一个大项目,也是双流的地标性建筑之一。而作为奥特莱斯的“脸面”,其形象拱门就位于绕城高速出口,并做为其停车场的入口,对奥特莱斯来说,其重要性可见一斑。

  在刚开始的接触过程中,经过多次协商,奥特莱斯均明确表示不同意拆除,工程施工迫在眉睫,能否顺利啃下这块“硬骨头”,可以说是关系到项目的成败。

  王森剑没有轻言放弃。

  项目部驻地就在奥特莱斯附近,那段时间,王森剑的主要任务之一就是去和奥特莱斯管理人员沟通谈判,深入了解对方的顾虑和担忧,尝试换位思考,以香港客商的思维去看待这件事情。

  也许是王森剑的诚意和执着打动了对方,经过多次的沟通和方案优化,最终项目部提出来的拱门迁移方案得到了奥特莱斯的认可,龙桥路站在计划时间内,顺利打围开工。

  自此,项目施工逐渐步入正轨。

  风吹日晒 敢为人先斗天公

  成都地铁3号线二期项目处于成都市双流区新、老城区交界的地方,市政基础设施还不完善,加上航都大街站地势较低,是极易发生内涝灾害的施工区域。

  这一点,在项目前期策划的时候就考虑到了,项目也在汛期来临前做好了充分的准备。但是变幻莫测的天气还是让王森剑措手不及。

  2016年7月12日,双流区迎来了50年一遇的特大暴雨,倾盆的大雨足足下了5个小时。老旧的市政排水管道早已不堪重负,排水井已经像喷泉一样向外冒着水。

  一旦积水超过1米高的挡水坎,没入正在航都大街站深基坑当中,又无法及时排出的话,后果不堪设想。

  王森剑没有迟疑,立即组织项目职工进行抗洪抢险。平时准备的防汛沙袋,这次派上了大用场。工地大门、挡水坎都迅速被一层层沙袋提升着高度,一台台水泵也顺利接入基坑,将积水迅速排出。

  一条人工堆砌的临时大坝将汹涌的洪水挡在了安全线以外。王森剑还是放心不下,他安排项目班子成员各带领一支突击队,全面巡查工地周围情况,确保万无一失。

  晚上十点多,雨势终于渐渐变小,积水也在慢慢退去,这时,王森剑悬着的一颗心才算是放了下来。大家都像是“落汤鸡”一般,但是都觉得很值得,腹中的饥饿也被喜悦冲淡了不少。

  “如果当天没有及时对挡水坎进行加高处理,没有及时将基坑内的积水排出去,很有可能发生基坑坍塌等危险,那将是不可挽回的错误和损失”提起这次抢险,王森剑仍然心有余悸。

  这样的情况,他们经历了大大小小十余次,每一次都是惊心动魄,却又有惊无险。

  对于王森剑而言,成都的夏天,的确是让人一刻也放松不得,高温、多雨,每一样都是对项目职工和作业人员的极大考验。

  苦尽甘来 誉满蓉城写华章

  在王森剑的努力下,项目施工安全、质量、工期全面受控,项目部和王森剑也多次受到各级表彰奖励。

  2017年,项目部被评为成都市“工人先锋号”荣誉称号;先后获得多次“安全文明工地”、“先进集体”等各种荣誉。王森剑也被连续两年(2016年、2017年)被评为中铁一局四公司“十大经营管理标兵”,这足以证明第一次担任项目经理的王森剑没有辜负公司的厚望,没有辜负项目职工的期望。

  此外,项目部作为成都地铁3号线二期的样板工地,多次被当地媒体采访报道,为四公司成都区域市场经营做出了巨大贡献。

  “我是幸运的,蓬勃发展的公司给了我们更大的舞台,去展现自己”提起获得的荣誉,王森剑觉得这完全得益于公司的培养。

  2018年,王森剑参加工作已经12个年头,风华正茂的他,正处在干事创业的大好年华,相信王森剑会继续在自己的岗位上,创造出更多的奇迹。

王森剑在办公室

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